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平成5年式ウィンダム(車両型式VCV10,エンジン型式4VZ-FE)
センターコードでは火が飛ぶが、プラグコードでは火が飛ばないという 平成12年式ビスタ(車両型式GF-ZZN50,エンジン型式1ZZ-FE)チェックエンジンランプが点灯し、ダイアグノーシスコード25(O2センサリーン異常)を表示したのでO2センサを交換したのだが、再度 平成12年式ADバン(車両型式VY11、エンジン型式QG13)チェックエンジンランプが点灯したということで依頼があった。 チェックエンジンランプが点灯したのでディーラーで調べてもらい、POSセンサが 平成6年式ハイラックスサーフ(KZN130)が2WDにならないという。 ただ単に2WDにならないというのであれば問題ないが、いったん4WDにしたあと、2WDにすると4WDのままなので、そのままキース 平成13年式エキスパートがアイドリング高いということで入庫。外部診断機をつなぎ、とりあえずダイアグノーシスを点検。当然ながら正常コードを出力。データモニターで関係するデータを調べると、エンジン回転は1 平成12年式マークⅡのチェックエンジンランプが点灯するということで入庫。ただ、点灯は冷機時の5分だけという。 チェックエンジンランプ点灯を確認して、再度コードを調べると、先ほどと同じくP0505を表 平成8年式パジェロミニが変速不能というトラブル。 変速しないということでミッション本体を交換。それでも良くならないということでデーラー相談すると「ECUの不良かも?」と言われたのでECUも交換した ブレーキアシストシステムは、あまりブレーキを強く踏むことのできない女性や高齢者、また、急ブレーキを踏むような状態でパニック状態に陥ったドライバーでも、最後まで強いブレーキングが出来るようにアシストする 吹き上がりが鈍いという平成11年式ブルーバード(GF-QU14、QG18) プラグ、インジェクタ、IGコイルは交換済み。 これらの部品を交換して吹き上がりが悪いというと、燃料不足かタイミングのずれ 暗電流・・・エンジン停止の状態で消費する電流を一般的に暗電流と呼んでいます。最近の車はスマートキー、ナビセキュリティ、エンスタ等、電流を必要とする電装品が多くあり、暗電流が多くなると、バッテリーの放電 時々エンジンが始動できなくなるという、平成17年式(車両型式LA-SE3P、原動機型式13B)マツダRX-8のトラブル事例 朝一や、2・3日エンジンを掛けずに放置していると不具合が発生することが多い シートベルト警告灯の点検 シートベルト未装着の警告灯が点灯しないということで、いきなりメーターパネルを取り外してしまう場面を見かけるが、球切れかどうかを調べる方法は、バックルスイッチのカプラを外して SIOS 修理書にも記載されていない方法 キーレス 新品のトランスミッターの登録ができないという、平成10年式(車両型式GF・VZN185W、原動機型式5VZ)トヨタハイラックスサーフ エンジンがかからない時があるという、平成14年式bB(車両型式TA-NCP30、エンジン型式1NZ-FE)のトラブル事例 不具合が出るのは、朝一番が多いという。 ダイアグノーシスを点検すると、異常 後輪を激しくぶつける事故を起こした車の修理を終えて走行テストをしてみると、ABS警告灯が点灯したままになった"06年式のワゴンR(CBA‐MH21S、エンジン型式K6A、走行距離5万km) 事故修理 アイドリングが効かなくなったという、平成10年式(車両型式GB‐RZU100H、原動機型式3RZ-FP)トヨタダイナ(LPG)のトラブル事例 状況を確認してみると、アクセルを踏んでいるときや、エアコ アイドリングが保てず、アクセルペダルから足を離すとエンストしてしまう、"02年式のスズキ・ラパン(UA-HE21S エンジン型式K6A、走行距離49,000km) ECUのパラメータをデーターモニタ パワーウィンドのリセット作業 COを10%程排出するという、平成15年式ハイゼット(車両型式LE-S200V、エンジン型式EF-VE)のトラブル事例。 エンジンチェックランプは点灯しておらず、センサー系の電気的なトラブルではない 暖機後にエンストする事があり、エンスト後はすぐに再始動できないという、"02年の日産ADバン(UB-VFY11、エンジン型式QG15、走行距離4万km) 始動できない時はフューエル・インジェクタは作 オートマチック・トランスミッション車で、前進も後退もできなくなるという、平成12年式ホンダセイバー(車両型式GF-UA5、原動機型式J32A) 状況を確認してみると、始めはスムーズに発進するのだが、 アクセル・ペダルを踏んでも、まったくエンジンが吹き上がらないという"05年式の日産キャラバン(KR-VWE25、エンジン型式ZD30、走行距離15万km) 一度エンジンを停めて再始動すると警告ランプ 平成12年度排出ガス規制対象車以降の車(ガソリン・乗用車)には、ダイアグノーシスコネクタが備え付けられている このコネクタにいわゆる外部診断機と呼ばれる機器を接続すると、ダイアグノーシスコードを読み 10Aの「メータ」ヒューズが時々切れるという平成6年式トゥデイ(車両型式E-JA4 エンジン型式07A) 通常、フューエルポンプに流れる電流は5A前後だが、ロックしている場合はかなり大きな電流が流れ エンジン不調は感じないが、エンジン警告灯が点灯するという、"02年式の日産キューブ(UA-BZ11、エンジン型式CR14、走行距離10万km)のトラブル事例 外部診断器を接続してDTC(ダイアグ・ト 車は平成13年式エブリィ(車両型式LE・DA62V、エンジン型式K6A) エアコンのアイドルアップが効かない 症状を確認すると、確かにエアコンをONしてもアイドルアップしない。逆にアイドル回転が下 SRS警告灯が点灯したままという、平成11年式ホンダバモスのトラブル事例 外部診断機にてダイアグノーシスコードを確認したところ、(左側シートベルトプリテンショナ展開回路断線)と表示していたので、左側 クランキングしてもエンジンが掛からなくなる事があるという、"99年式のサンバー・クラシック(GF-TW1 エンジン型式ENO7、走行距離10万km) 不具合発生時の状況を詳しく尋ねてみると、エンジン 車は平成14年式フィット(車両型式DBA-GD1)で、フロントハブベアリングを交換したら、ABS警告灯が点灯するようになった ハブベアリングには、スピードセンサー用エンコーダが組み込まれており、組み 車は平成17年式マーチ(車両型式CBA-AK12)のMT車。 クラッチのオーバーホールをして組み付けたが、エア抜きの方法がわからない。 調べてみると、この車はレリーズベアリングとレリーズシリンダが一 平成10年式エルグランド(KD-AVE50、エンジン型式QD32)で、チェックエンジンランプが点灯しているのに、ダイアグノーシスが何も表示しないというトラブル。 ちなみにこの車、エンジンの電子制御シ 平成16年式プロボックス(車両型式NCP51V)で、エアコンコンプレッサーにマグネットクラッチがない コンプレッサーにはロック時のベルト保護のためのリミッタ機構(パワステが急に効かなくなるのを防ぐ) ブレーキペダルを踏むと、ABS警告灯が点灯したままになるという、平成10年式のワゴンR(GF-MC21S、エンジン型式K6A、走行3万5千km) ダイアグノーシス・コードを調べてみると、「16」(ス エンジンがかからないという、平成6年式インスパイア(車両型式 E-CC2、エンジン型式 G25A) クランキングするとプラグが湿ることから問題は点火系だと思い、イグナイタを新品に、ディストリビュータ エンジンが冷えている時は良いが、暖機後にエンジンを停めて5～10分後に再始動する時に、エンジンが掛からない事があるという、"95年式のインスパイア(E-UA2、エンジン型式G25A、走行距離15万km 外してはいけないボルトを外したために、余分な作業をしてしまった平成9年式マークII(車両型式E-JZX100、エンジン型式1JZ-GE)のトラブル事例 タイミングベルトの交換作業で入庫。その時にオ アイドリング時にブレーキを数回踏むとエンストしてしまうという、平成12年式のエブリィ(車両型式GD-DA52V、エンジン型式F6A)のトラブル 確かに暖機後のアイドリング時にブレーキを素早く数回踏む 水分によるクリアコート曇りの件(再案内) 4 輪サービス・部品ニュース Q-051202 におきまして、ラップガードフィルムを剥がした後の塗装面に、斑点状の白っぽい変色がある場合の対処方法をお知らせ MT ミッションレフトケースプレートボルトと関連部品の変更 スイフト1.3L、MT仕様において、トランスミッションレフトケースプレートを締め付けているスクリュが稀に折損する場合のあることが判明しまし アルト クランクシャフトプーリボルト IDプレートに<font color="GREEN">●</font>ステッカー クランクプーリとクランクシャフトを締結しているボルト インタミディエートシャフトアッシ変更 スイフト、CVT 車において、インタミディエートシャフトから稀にグリス漏れが発生する場合があります。 つきましてはインタミディエートシャフトを変更しましたので H20/10登録 スズキ MRワゴン MF22S 走行距離 6500km 左右のベントルバーを閉じ、ヒーターの風量を4にするとヒューヒューと風切音がします。 結果は、右ルーバーとダクト 特殊工具の変更について 全機種 エンジン点火時期の点検に使用する特殊工具を変更しましたので、お知らせいたします。 1. 変更内容 製造元の変更に伴ってタイミングライトを変更しました。 リヤホイールベアリング変更のお知らせ リヤホイールベアリングへの水浸入による異音対策として、リヤホイールベアリングを変更しましたのでお知らせいたします。 1.実施時期 2010年2月1日～ 2. スイフト ドアミラー締付け方法変更について ドアミラーのミラー部分とベース部分を締付けるボルトが緩み、ガタが発生する場合があります。ボルトが緩まないように変更を行いましたのでお知らせいたします。 エスクード・ジムニーシエラ テンショナプーリ リコールNo:2549 IDプレートに<font color="BLUE">●</font>ステッカー パワーステアリングポ 車高ダウンおよび幅広・偏平タイヤ装着の落し穴 ホイールやタイヤを標準サイズから変更したり、車高を下げた車を見かける機会が増えてきたが、このような車のタイヤの偏摩耗やハンドルの操作性に不調を訴えるユ マークII(GF-GX100、エンジン型式1G-FE、走行距離11万km)で、排気ガスを測定するとCOは2%、HCは200ppmであった。 HCは問題ないが、COだけが規制値を1%オーバーしてい 故障と思う前に…(システムの把握をしっかりと) 平成13年式の日産リバティー(PM12、エンジン型式SR20DE)の燃料メーターがおかしいという事例。 入庫に至る経緯を確認したところ、「燃料が |
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